Гражданская авиация

Поколение бизнес-джетов G500 и G550 стало современным продолжением развития успешной флагманской модели Gulfstream V. При этом версия Gulfstream G500 появилась чуть позднее, чем G550

В 1974 году инженеры компании из США Grumman American приступили к практическим изысканиям в области создания нового бизнес-джета, который бы заменил предыдущий Gulfstream II. Новая машина должна была иметь удлиненный фюзеляж и совершать межконтинентальные перелеты.

В 1983 году с учетом этого богатого положительного опыта производитель приступил к разработкам следующего поколения бизнес-джета – Gulfstream IV (4). В нем нашли воплощения самые современные на тот момент тенденции и технологии авиастроительства – от конструкторских изысканий до материалов и электроники.

Осенью 1991 года стало известно о намерении американской авиастроительной корпорации Gulfstream создать новый бизнес-джет. Ровно через год компания представила проект-развитие модели Gulfstream IV — Gulfstream V.

Турбовинтовой пассажирский самолёт средней дальности, с 1957 года ставший основой внутренних и международных линий Аэрофлота.

Дальнемагистральный турбореактивный пассажирский самолёт с четырьмя двигателями на хвостовом оперении, с 1967 года обслуживавший межконтинентальные линии.

Первый советский широкофюзеляжный пассажирский лайнер, рассчитанный на массовые перевозки на оживлённых магистралях.

Современный дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер с четырьмя двигателями ПС-90А, преемник Ил-86 и Ил-62.

Региональный турбовинтовой пассажирский самолёт для коротких и средних маршрутов, в том числе на необорудованных ВПП.

Лёгкий двухместный моноплан для первоначального обучения и спортивных полётов, один из первых отечественных самолётов с сертификатом FAA.